במנועים ללא מברשות, עבודות הקומוטציה מסתיימת על ידי מעגל הבקרה בבקר (בדרך כלל חיישן אולם + בקר, והטכנולוגיה המתקדמת יותר היא מקודד מגנטי).
מנועים ללא מברשות משתמשים במסיבות אלקטרוניות, הסליל לא זז והקוטב המגנטי מסתובב. מנועים ללא מברשות משתמשים בקבוצה של ציוד אלקטרוני כדי לחוש את מיקום עמודי המגנט הקבוע דרך אלמנטים של אולם. בהתבסס על תפיסה זו, מעגלים אלקטרוניים משמשים כדי להחליף בזמן את כיוון הזרם בסליל כדי להבטיח כי הכוח המגנטי בכיוון הנכון נוצר כדי להניע את המנוע . . מבטל את החסרונות של מנועים מוברשים.
מעגלים אלה הם בקרי מנוע. הבקר של מנוע ללא מברשות יכול גם ליישם כמה פונקציות שמנוע מוברש אינו יכול, כמו התאמת זווית מיתוג ההפעלה, לימת המנוע כדי להפוך את הסיבוב, נעילת המנוע ושימוש באות הבלם כדי להפסיק להפעיל את המנוע. בימינו, נעילת האזעקה האלקטרונית של רכבי סוללה עושה שימוש מלא בפונקציות אלה.
מנוע DC ללא מברשות מורכב מגוף מנוע ונהג והוא מוצר אינטגרציה אלקטרומכני טיפוסי. מכיוון שמנוע DC ללא מברשות פועל באופן מבוקר עצמי {}}}, אין לו פתיחת התחלה נוספת ברוטור כמו מנוע סינכרוני שמתחיל תחת עומס כבד תחת ויסות מהירות תדר משתנה, והוא לא יפיק תנודה או אובדן סנכרון כאשר העומס משתנה לפתע.
